泥石流堆积或排泄砂石流量大、流速高的区段。较大孔径的涵洞在做好分析之后，方可选择购买。通过大量的调研工作，结合钢波纹管涵涵洞试验工程开展了野外钢波纹管涵涵洞不同工况下受力特征的施工现场测试，并精心了大量的室内模拟计算机分析，同时对国内外钢波纹管涵涵洞的生产、应用。
钢波纹涵管有效确保涵洞的受力安全
钢波纹管涵在施工过程中，通过对原材料和施工工艺的控制，把握好关键节点的施工技术，能够保证钢波纹管涵的管身变形量在规范要求的可控范围内。同时，可将该控制技术应用到其他钢波纹管涵施工中。
因此，必须注重过程管理，找到关键问题和关键环节所在，采取有效控制技术消除可能产生的质量隐患，防患未然，才能保证钢波纹管涵的质量。涵底基拙处理经计算，波纹涵管的变形(10098491mm)小于许用变形(40mm),满足刚度要求.
高速公路比较重要路段或维护困难路段，充分考虑其服务寿命或改建的便利性。外环河河底淤泥沽淤0.5m.换填05m碎石垫层进行基础浅层处理。涵洞采用卿管基，管基采用0.25m粗砂砾石+0.5m高填土路段，应根据当地的情况及施工后路堤不同土拱效应进行分析，确保涵洞受力安全。
设计及防腐等进行了系统的分析研究，形成了整套研究报告，绘制“公路单管钢波纹管涵涵洞通用图”一套。级配碎石华层。涵洞两侧回填采用10%石灰土进行填筑。波纹涵管变形计算分析包括管顶与管底的相对挠度、管侧扣对位移、填土沉降云图、波纹涵管应变分析等内容。
其中波纹涵管应变分析包括以下内容钢波纹管涵施工过程中，由于管涵底部基础处于软弱层，施工过程中软土、淤泥的清理、换填不到位；管片厚度、刚度不达标，螺栓强度不足，接头连接不牢固；
涵背回填材料不合格，填土厚度过大，涵侧楔形部位（俗称三角区）填充不密实，回填压实度不够，回填工艺不合理，保护措施不到位等，这些都是造成道路通车不久涵身出现较大变形了原因。
通过实验研究分析，该项目揭示了反开槽施工相对的钢波纹管涵涵洞系列特征规律，得到了不同荷载作用下不同参数钢波纹管涵涵洞的应力、挠度规律：首次针对不同使用场合推荐采用不同的防腐方案：研究总结出反开槽法施工对应的涵管结构设计方法，以指导不同阶段的设计：并首次推荐不同管径不同管顶填土高度时的壁厚：系统总结了钢波纹管涵涵洞的施工工艺
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